Modernização Infraestrutural e Conectividade no Interior da Amazônia

Vista das obras de ampliação e modernização do Aeroporto de Altamira (ATM).

O Aeroporto de Altamira (ATM), no sudoeste do Pará, ingressa em uma nova etapa de suas operações após a entrega das obras de ampliação e modernização conduzidas pela concessionária espanhola Aena. O investimento eleva a capacidade do terminal para até 200 mil passageiros por ano, com adequações na infraestrutura terrestre e operacional que buscam suprir um gargalo histórico de conexão na calha do Xingu.

As intervenções focaram em gargalos operacionais do terminal:

•  Sala de Embarque: Ampliada em 370 m², minimizando o fluxo saturado em horários de pico.

• Canal de Inspeção: A área do raio-X triplicou de tamanho, alcançando 148 m² para agilizar a triagem de segurança.

• Área de Check-in: Aumentada para 249 m². O grande destaque tecnológico foi a instalação do sistema BHS (Baggage Handling System), que é um complexo sistema automatizado de esteiras, leitores epistas usado em aeroportos para transportar, rastrear, triar e entregar as malas despachadas pelos passageiros um recurso automatizado para triagem e processamento de bagagens padrão usados nos principais hubs do país.

Atualização Operacional e de Segurança

Por outro lado, as adequações visam adequar o aeródromo às demandas da aviação comercial pesada:

A Infraestrutura vs. Oferta de Voos

Se por um lado a Aena cumpre as exigências regulatórias do contrato de concessão — entregando um terminal mais seguro e confortável —, por outro, a ampliação expõe o paradoxo do setor aéreo no interior da Amazônia.

Para responder a essas indagações a empresa aérea Aena Brasil, informou que as estratégia para viabilizar a esse problema, também inclui diálogo permanente com companhias aéreas para ampliar a oferta de voos, incentivar novas ligações entre cidades do interior e os principais centro do país, além de estimular operações com aeronaves de maior capacidade.

Detalhe da nova infraestrutura do pátio e terminal de passageiros em Altamira.

A elevação da capacidade nominal para 200 mil passageiros por ano coloca a infraestrutura física à frente da atual oferta de malha aérea na região. O desafio imediato deixa de ser de engenharia civil e passa a ser econômico-regulatório: atrair e consolidar rotas comerciais regulares com aeronaves de maior porte, tornando a tarifa mais acessível e viabilizando o fluxo para o agronegócio, serviços e energia.

A modernização física é um passo fundamental para o desenvolvimento do sudoeste paraense, mas seu impacto real na integração regional dependerá da capacidade do mercado em converter espaço físico em assentos disponíveis e voos diários.

Nova unidade é a segunda no Estado e integra plano de interiorização da operadora

A Azul possui duas lojas apenas no estado, Belém - Altamira.

Altamira - A Azul Viagens acaba de inaugurar sua mais nova loja em Altamira, no sudoeste do Pará. Esta é a primeira unidade da marca na cidade e a segunda no Estado paraense. Com a abertura, a rede passa a contar com 124 lojas distribuídas entre o Brasil e o exterior.

Altamira tem se destacado nos últimos anos como um importante polo regional de desenvolvimento econômico e empresarial. De acordo com dados da Junta Comercial do Estado do Pará (Jucepa), o município ocupa a sétima posição no ranking estadual de abertura de novas empresas em 2025.

Os setores de comércio varejista, serviços de representação, transporte e produtos farmacêuticos estão entre os mais dinâmicos da economia local, reforçando o ambiente favorável ao empreendedorismo e à expansão de novos negócios.

Equipe Azul Altamira

A cidade conta atualmente com 30 voos mensais com destino a Belém, operados com aeronaves A320, conectando a região a uma ampla malha nacional e internacional por meio da base da Azul na capital paraense.

"A abertura da loja em Altamira é mais um passo importante na nossa estratégia de interiorização da Azul Viagens. Sabemos do potencial da região e queremos estar cada vez mais próximos dos clientes, oferecendo soluções completas de viagem e aproveitando a conectividade da Azul em Belém para levar ainda mais pessoas a destinos dentro e fora do Brasil", afirmou a gerente Comercial da Azul Viagens, Patrícia Ferreira.

Serviço - Loja Azul Viagens em Altamira (PA)

Endereço: Av. Djalma Dutra, 2051, Centro

Horário de funcionamento: Segunda a sexta - 08h às 18h | Sábado - 08h às 12h

Aeroporto de Altamira: Conheça a história e as transformações do principal terminal aéreo da Transamazônica

O aeroporto atualmente passa por serviços de ampliação e modernização. Clique na imagem para conferir o projeto. (Foto: ARE Arquitetura)

Localizado na região centro-sul do Pará, no Norte do país, Altamira fica a mais de 800 quilômetros de Belém, a capital do estado, e está cravada às margens do Rio Xingu, com sua série de afluentes e cachoeiras que se distribuem por toda a região. Desde 2011, quando começaram as obras de instalação da Usina Hidrelétrica de Belo Monte — considerada a terceira maior do mundo —, o aeroporto local tem registrado um aumento significativo na movimentação de passageiros.

Em 30 de novembro de 2023, o Aeroporto Interestadual de Altamira (SBHT) passou a ser gerido pela concessionária Aena Brasil, após a empresa arrematar um bloco de 11 terminais aeroportuários no leilão realizado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A concessionária, que já administra outros seis terminais no Nordeste, integra a companhia espanhola Aena, maior operadora aeroportuária do mundo em volume de passageiros.

Pioneirismo e a era dos hidroaviões no Rio Xingu

O aeroporto de Altamira realiza voos domésticos e atua como a principal porta de entrada e saída aérea para a região da Transamazônica. A história da aviação comercial na cidade remonta a 1950, quando surgiram as primeiras rotas com a extinta Panair do Brasil, operando em uma pista de terra batida.

Na época, o trajeto entre Belém e Manaus era realizado em hidroaviões bimotores modelo Catalina PBY, com capacidade para 16 passageiros, que amarravam e aterrissavam diretamente nas águas do Rio Xingu, em frente à cidade. Simultaneamente, em um terreno doado pela prefeitura municipal, iniciou-se a construção da primeira pista de pouso em terra firme, sob coordenação da Comissão de Aeroportos da Bacia Amazônica (Comara), órgão do Comando da Aeronáutica.

O registro do primeiro pouso nas águas do Xingu, contudo, ocorreu logo após a Revolução de 1930, quando um hidroavião trouxe a Altamira o então interventor do Estado, major Magalhães Barata. Durante a Segunda Guerra Mundial, nos anos 1940, hidroaviões das forças norte-americanas também utilizavam o rio para abastecimento e suporte às operações de extração do látex na região.

Evolução estrutural e concessão

Com o início da construção da Rodovia Transamazônica na década de 1970, o fluxo de passageiros e cargas cresceu expressivamente, exigindo o prolongamento e o asfalto da pista. Em 1979, foi oficialmente inaugurado o novo terminal de passageiros. No ano seguinte, em 17 de janeiro de 1980, o aeroporto passou para a gestão da Infraero, recebendo melhorias operacionais ao longo dos anos — incluindo a homologação para suporte a aeronaves de grande porte em 2011 e 2012.

Mais recentemente, em 2023, o terminal passou por intervenções que expandiram as salas de embarque, desembarque e o saguão principal, além da implementação de sanitários com acessibilidade universal.

Durante os próximos 30 anos, período previsto no contrato de concessão, a Aena Brasil prevê investimentos contínuos em modernização e adequação da infraestrutura do Aeroporto de Altamira para atender às demandas de desenvolvimento regional da Transamazônica.

Foto: Aeroporto de Altamira

Cinco aeroportos do Pará estão entre os mais movimentados da região norte. O Pará vem se destacando como principal potência econômica e logística da Amazônia. Dentre os cinco, aeroportos e primeiro do Ranking vem o aeroporto Internacional de Belém, Val de Cans, que lidera o com mais de 4 milhões de passageiros em 2024, ocupando uma posição isolada no topo.

Além da capital, outros quatro, não menos importante, está o aeroporto de Santarém, Maestro Wilson Fonseca, o aeroporto de Marabá, João Corrêa Rocha, aeroporto Interestadual de Carajás em Parauapebas e o aeroporto Interestadual de Altamira. 

O Aeroporto Maestro Wilson Fonseca, em Santarém, aparece na quinta colocação com cerca de 511 mil passageiros em 2024, registrando um crescimento de 19% em relação ao ano anterior. O movimento no município supera o de capitais como Porto Velho (RO), Boa Vista (RR) e Rio Branco (AC).

Visando melhorar o atendimento, e aumenta o fluxo voos, os aeroportos de Belém, Marabá, Santarém, Parauapebas e Altamira devem receber, juntos, cerca de R$ 1,1 bilhão em investimentos para ampliação e modernização da infraestrutura. As melhorias visam aumentar a capacidade de atendimento e ampliar a conectividade aérea, fortalecendo a integração do estado com o restante do Brasil e com destinos internacionais.